交通行為科學

身陷擁擠人群中怎麼辦？

臺北捷運站動線設置緩衝區，讓旅客從手扶梯到出站前有足夠空間行走。

　大家一定玩過「大風吹」遊戲！大家離開坐椅跑來跑去，只是為了「找位子」。然而，如果一大群人為了找出路亂竄，就很容易釀成災難。交通工程師要怎麼做，才能避免發生這種問題呢？

人潮讓人失去理智

　當人群擁擠時，人們感受到四面八方來的推擠壓力，會因求生本能而失去理智，成為盲目的群眾，學者稱這個現象為「人群雪崩」。這種時候很容易產生失控的意外，新聞中的人群推擠事故，就是因為群眾過度擁擠導致的慘劇。

　交通工程師在設計人群疏散動線時，必須優先避免讓人群產生「窄化」的思維。防範的方式很簡單，必須提供人群充足的站立或移動空間。

大型晚會散場時，群眾被引導到較遠的捷運站乘車，是以緩衝區來避免人群雪崩的方法。

動線緩衝區防壓迫

　試著想像，大家平常在教室裡，自己的坐位加上走道，每個人至少擁有一平方公尺以上的空間。但在擁擠的捷運中，一平方公尺卻要擠入四到五個人。為了避免擁擠感受引起的恐慌，交通規畫時就必須考量「人群緩衝」，也就是在主要動線上設置緩衝空間，讓人們不假思索的朝向比較大的空間移動，且避免移動造成的壓迫感受。

　例如在跨年活動散場時，最靠近活動場地的捷運站不開放，民眾必須走到距離遠一點的相鄰捷運站，才能搭乘。這可避免人潮全塞在就近的捷運站門口，就是以緩衝空間紓解人潮壓力的方法。

減少落差避免意外

　你可能會想，球遇到下坡時滾得快，如果疏散動線是下坡，人群能不能比較快散去？下坡，可以讓人們走起來比較輕鬆，但也更容易踩空。當人潮擁擠時，下坡易失去重心而跌倒，變成壓倒人群的骨牌；個子較矮小的人就很容易遭受更大的擠壓而發生意外。

　如果反過來，動線設計為上坡呢？上坡時，步行速度變慢，人流於是壅塞在上坡前端的位置，也沒辦法將人潮快速疏散。

　前面提到的上坡或下坡，除了地形的高低起伏變化，例如上下階梯、電扶梯，或是要踩一階才能上下的公共運輸系統等，這些高度變化都會降低人群疏散的效率。

當感受到推擠壓力時，要冷靜避免失去理智。行走移動時，保留自我保護空間，找機會脫離人潮。

警覺與冷靜能自救

　我們常聽長輩叮嚀「人多的地方不要去」，但也許我們抵達的時候人並不多，等到想要離開時，卻發現難以脫困。這時該怎麼做呢？

　面對擁擠人群，最重要的是「保持警覺」和「冷靜」。當自己可以移動的空間越來越小，小到人與人會碰在一起時，就要警覺到可能身陷人潮。這時要保持冷靜，觀察人群移動的方向，利用周邊的地形和設備，在被迫前進時儘量往人少的地方走，保留自我保護空間，等待並找尋機會脫身。