108課綱（安全教育）

公館圓環成肇事熱點　北市決議拆除

臺北市長蔣萬安拍板拆除公館圓環，工程將分成增設自來水處工作井、實質填平地下道及周邊路型調整階段，預估整體工程可於明年八月完成。圖／翻攝自蔣萬安臉書

　臺北市長蔣萬安日前在臉書宣布，從二○一六年起，位於基隆路、羅斯福路交叉口的公館圓環，已經連續七年蟬聯臺北市肇事熱點第一名，為改善交通，決定拆除公館圓環。

　蔣萬安指出，當地圓環的設計尤其容易發生汽機車事故，也是行人穿越時的斷點及高危險的路段。臺北市交通局等機關及專業單位研究後認為，當地應改為一般垂直相交的正交路口，才能有效改善事故。原本規畫保留公車專用地下道，但是因地下道通風井、抽水設施無法移除，加上下方還有大型的自來水管線等設施，因此也將填平地下道，公車專用道則改為平面。

　臺北市交通工程管制處表示，公館圓環所在地為臺北市重要交通節點，現況尖峰時段車流量大，致使車道常有壅塞回堵的現象，影響車流紓解效率。目前安排填平地下道後，初步交通規畫草圖包含改為正交路口、路寬車道重新配置、行人動線串聯、車流影響模擬分析等。

專家：公館圓環無交通疏導功能

　研究道路設計的粉專「標線改造台灣路」主筆劉冠頡表示，城市當中的圓環，在不同時期有不同功能，早期因為城市規畫，有些地方有多條道路匯入同一個節點，因此透過圓環將這些道路納入節點，不論從哪個方向來的車流，進入圓環後都會以單一方向旋轉行駛，直到轉至需要的行駛方向就離開；新式的圓環則會針對車道進行特別設計，車輛離開圓環時也有引流路徑，解決交通問題並提升效率。

　劉冠頡指出，公館圓環設計上屬於舊式圓環，周邊還有其他設施物、地下道等，狀況複雜，而且最初就沒有圓環本該有的交通疏導功能，更接近於雖然中央有環狀設施，但只是單純的十字路口。

　劉冠頡提到，臺灣過去有許多圓環都有類似情況，看起來有圓環，但實際上並沒有圓環應有的功能，近年來陸續拆除的都是這類圓環；而新式圓環在臺灣的道路設計中，目前趨勢屬於正增加，這些圓環面積不一定大，中央僅有簡約標線，藉由道路設計引流減少事故發生率。

新聞延伸

　在交叉路口設置圓環，原本是為了疏導交通，但臺北市的公館圓環，沒發揮應有的功能，反而因車流量大、肇事率高，市府決定拆除。

　其實各地城市的發展不同，有些圓環不只有交通疏導功能，也會衍生成為各城市的文化特色。例如臺北市的建成圓環，曾經是著名的小吃夜市，後來已經拆除；嘉義市文化路的噴水池圓環，曾經被視為「民主聖地」，每當市政府要在圓環中央設置、移除或更換塑像，都是當地人重要的話題。

　師生可以蒐集各地或各國著名的圓環資料，了解這些圓環的功能、特色與故事。