報導／王詣筑

　基隆港是多功能港口，每天有漁船、軍艦、公務船、客船和貨櫃船等船舶進出，其中不乏船身超過一百公尺的大船。三月十七日基隆港三度封港，八艘船隻進出受影響；鄰近碧砂漁港，也因大霧而發生船隻相撞，兩名船員因此骨折受傷的意外。為什麼冬天、春天更替之際，港口特別容易起霧呢？

　日前因霧罩港口，基隆一日之內三度封港，船隻進退不得。基隆港監控中心經理張朝陽解釋，這樣的現象不只在臺灣出現，中國天津、上海等地的港口，也都常因霧濃封港。張朝陽解釋，霧大時，如果不及時封港，船隻很容易發生擱淺或擦撞等意外。

暖空氣碰上低溫海面

　基隆港氣象站主任湯舜然指出，由於每年二月到四月時，風向主要為南風，但海面溫度仍偏低，兩者溫差達到一定程度，就會形成大範圍的平流霧。而且，因為暖空氣滯留在海面，所以平流霧發生在洋面上時，會比在陸地上更明顯。如果這時有冷空氣吹拂，霧氣會比較容易散去。不過春季時，東北季風已不明顯，這也是平流霧出現機率高的原因之一。

24時塔臺觀察能見度

　是否封港，通常交由塔臺判斷。塔臺是港口指揮中心，每天二十四小時都有兩名工作人員，負責船務運作。船隻要進出港口，都得先知會塔臺，再由塔臺人員控制、決定許可。基隆港航道採單進單出制，也就是一次只會有一艘船進港或出港，避免船隻在航道中交互航行，造成碰撞。
　張朝陽說，當塔臺人員看不見港口東邊的防波堤，也就是大約兩百五十公尺的距離看不清楚時，就要通報監控中心封港；監控中心會透過各種聯絡方式，傳遞訊息給航商及周邊行政機關。封港期間，所有船隻不分大小，一律禁止進出。封港時間長短，要依霧氣排散的狀況而決定，一般最少要四個小時，才能解除禁令。
　張朝陽進一步解釋，如果霧太大卻沒有封港，船隻就有可能擱淺或碰撞。船隻的碰撞後果，可略分為頭部碰撞、頭腹碰撞和頭尾碰撞。其中以頭腹碰撞最危險，可能造成船殼破裂，船隻進水，失去浮力而沉船。

霧茫茫奇景九點即散

　春天時節，基隆容易起霧。在地人俞肇福說，常常清晨起床後，從大樓窗戶望出去，都是霧茫茫一片，不過大概早上八九點，霧就會散去，一定要起得早，才有機會看到霧。常有許多外地觀光客，一早便在港口欣賞霧氣。

讀報小祕書
是霧還是霾？
　近日來空氣汙染嚴重，不少民眾分不清楚霧跟霾的差別。中興大學環境工程系教授莊秉潔說，兩者顏色有差別。霧主要是水氣，比較清爽，乍看雖然也是灰灰的，但還是帶點藍色。霾則是灰灰髒髒的。如果早上十一點以後，天空還是灰灰的，那就是霾了。莊秉潔解釋，霾能見度低，是因為細懸浮微粒的粒子跟光的粒子差不多大。當光束照射到空氣中的懸浮微粒，就會造成繞射及折射，所以能見度下降。

　　看完上週報導基隆在初春時會有平流霧，霧大時還必須封港，維護船隻安全以及霧不是霾的說明後，我開始為空氣擔憂，不管是霧還是霾，都會造成生活困擾。現代都市過度開發，大家把樹都砍光了，空氣汙染越來越嚴重，再這樣惡化下去，會不會吸入過量毒氣，而有生命危險？
都倍碩‧新北市秀山國小六年級

　俗語說：「人定勝天」，但是大自然的力量實在太強大，人類不可能改變大自然運行的方式，卻可以想辦法與大自然和平共存。雖然無法改變霧罩港口的現象，但及時封港，就可防止船隻碰撞。所以，應該把對待大自然的態度，改為「人應順天」。
何俊源‧彰化縣東興國小四年級