減少交通事故 能借重智慧科技？
報導／阮筱琪
近來公車撞死行人事件頻傳，行人就算走在斑馬線上，也常發生被轉彎車撞上的事故。交通部最近召集六都主管機關與專家擬定改進辦法，民眾也在國發會平臺提議，將斑馬線數位智慧化達到示警功能；但學者認為，國人普遍交通安全觀念不強，沒有尊重、分享與禮讓的概念，駕駛人和行人都需要教育，才是根本解決之道。
根據臺北市交通警察大隊統計，斑馬線車禍死亡人數近年有增加趨勢，今年轉彎車撞死行人事故也頻傳，去年北市斑馬線上發生七百七十七件車禍，造成十四死、九百二十八傷，而今年一月到三月也已發生四起轉彎車撞死行人事故，其中兩件還是公車肇事。
對此，臺北市交通局表示，臺北市的公車都有裝「轉彎蜂鳴器」，警示用路人，也要求業者在今年九月底前，公車得再加裝轉彎雷達警示設備，或行車視野輔助設備。
提高罰鍰加強取締
臺北市交通警察大隊將針對市內五十八個容易肇事的路口，加強取締不禮讓行人的駕駛，只要車輛進入斑馬線，車體前端半徑三公尺範圍內有行人就算違規，最高可開罰新臺幣三千六百元。
根據立委徐永明統計，近五年來，臺中市與桃園市的行人穿越道事故率為全臺最高，臺中市五年來有一千五百人傷亡，第二名桃園市有九百三十人傷亡。他呼籲，可參考其他國家針對車輛未禮讓行人的罰則，提高罰鍰，例如日本最高可處約新臺幣一萬四千元罰鍰與三個月徒刑，南韓最高可處新臺幣五千四百元罰鍰，臺灣明顯罰責過輕，嚇阻效果不足。
設智慧斑馬線示警
除加強取締外，也有民眾在國發會提點子平臺建議，參考國外設置感應式的智慧斑馬線，當有用路人通過時，斑馬線路面將呈現紅色閃爍光束，沒有用路人通過時，路面將呈現閃爍綠色，當紅綠燈的「小綠人」開始加速時，閃爍速度也將加速；另外，當有車輛接近或壓到行人正在通過的斑馬線，也會發出聲響，提醒行走在斑馬線的用路人應該加緊通過，也能使大型車輛，避免因為A柱或是車身死角而導致意外。
根據國外網站介紹，在英國倫敦，已有新型LED偵測燈置入馬路路面下，可偵測行人和其他車輛，並根據路況即時變化路面燈光和管線號誌，提醒駕駛可能發生的危險；尤其是當有行人或腳踏車出現在汽車駕駛的視線盲區時，路面會顯示紅燈警示，另外也有高畫質鏡頭，捕捉行人和車輛的訊息。美國舊金山也有智慧警示標柱，當行人通過設置在斑馬線兩旁的標柱時，紅外線會偵測到行人，LED警示燈隨即亮起，對汽車駕駛發出訊號，車輛在距離斑馬線約三百公尺左右，就可看到鋪設在斑馬線兩旁的警示燈。
重視禮讓路權觀念
中央警察大學交通系副教授李克聰認為，國內發生行人事故最主要原因是車輛速度過快、較不會禮讓、路口設計也比較複雜，目前可以做出的調整方案包括：路口行人穿越線內縮四點五公尺到六公尺，設置行人專用號誌，以及在路段肇事率高的路口設置行人穿越線，讓行人優先通行。
李克聰表示，從根本來說，應該建立「3E（工程、教育、執法）」良性循環的人本交通概念，例如在美國，行人擁有優先通過的路權，而臺灣交通禮讓的文化還要再改進，民眾更應從小養成遵守路權的觀念，以及交通風險意識的培養，行人與駕駛雙方相互尊重，才能降低意外事故發生率。
圖說：
英國智慧斑馬線設計示意圖。
圖片／翻攝自http://umbrellium.co.uk/initiatives/starling-crossing/
臺灣已經是高齡化社會，很多老人家視力不好，加上行動比較慢，用智慧科技閃示燈光或提示聲響，可以增加高齡者的交通便利和安全，比較不會造成事故。
林鈺祥‧嘉義縣桃源國小四年甲班
斑馬線一直閃可能會影響駕駛的視線，警報器的噪音可能會影響附近居民，也不能保證沒有失誤的時候。所以我們不能依賴科技作為「眼睛」，大家應該保持警覺心。
吳雨蓁‧新竹縣上智小學五年孝班
借重智慧科技可以有效減少交通事故，除了紅色閃爍光束和聲響示警外，還可以在斑馬線的周圍設計自動升降的阻隔牆，只要有行人走在斑馬線上，阻隔牆便升起，如此一來，行人的安全就更有保障了。
洪宇廷‧彰化縣洛津國小五年乙班
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