小黃公車跑偏鄉 能不能公私分明？
照顧偏遠地區居民交通的基本需求，政府責無旁貸。不過，補助大客車的營運，對財政吃緊的地方政府是一大負擔。因此紛紛推出「小黃公車」，即結合計程車，提供營運補貼，採取預約制，推出之後雖然有磨合期，但反應良好。但也有人擔心會變成私人公車，浪費公帑。
臺中市今年四月一日推出第一條小黃公車「黃一路」，交通局長王義川表示，「黃一路公車」服務路線為豐原車站至豐原球場，每天從豐客總站、豐原球場發車各開三班，剛開始民眾有些小抱怨，像是首發日開出六班車，只有兩人提前預約，其他人習慣現場候車，尤其上了年紀的長者抱怨，搭乘小黃公車要前一天先打電話預約，有點麻煩。
提供搭乘便利
小黃公車推出之後，民眾反映舒適度十分良好，因此從四月到七月已經累計超過一千人次搭乘，每班車平均約有兩個人搭乘，成功代替了搭乘人次較少的公車路線，也減輕公車業者的人力負擔，增加年長者或行動不便者上下車的便利性，更為市庫節省超過十萬元的營運補貼支出，達到多贏的目標。
王義川表示，由於小黃公車政策成效良好，交通局又推出黃二路，將原本豐原客運二六二路公車升級，行駛東勢到埤頭里，造福當地民眾。同時，為了方便民眾搭車，各站站牌換上「小黃公車」搭車時刻表，附上預約電話；製作宣傳單，幫助民眾了解如何搭乘，如果預約人數較多，也會安排多輛計程車載客。
「小黃公車」並不是臺中市專有，高雄市交通局早在三年前就推出，如今已有六條營運路線，其中燕巢區的服務運量至今成長十倍，經費支出節省了百分之四十三，造福偏遠地區民眾。
解決營運服務
高雄市交通局今年五月三十一日起投入兩百萬元，新增小黃公車服務燕巢金山、尖山里就醫及接駁等，七月後再新增六條路線，服務更多偏鄉民眾。
高雄市交通局表示，小黃公車可減少民眾下車後步行距離，對老年者、行動不便或是攜帶大型行李的民眾更方便，目前只有燕巢線一般民眾收取十元車資，持敬老卡、博愛卡搭車仍免費，其他所有路線則一律免費，對民眾而言，比公車還划算。
高雄市交通局計畫推出App整合高雄計程車服務，包括小黃公車、共乘服務、無障礙計程車、觀光計程車及多元化計程車等，新增小黃公車資訊查詢及預約專區功能，並提供轉乘、到站提醒、評鑑等服務。
臺中市議員張玉嬿等人則認為，就偏鄉地區民眾交通權益而言，公車營運虧損連連，小黃公車不失為照顧偏遠地區民眾的好方法。
防範偏遠安全
逢甲大學運輸與物流學系副教授葉昭甫則表示，偏遠地區大眾運輸確實成本較高，使得大多數公車業者都不願意行駛，因此類似「小黃公車」在國外已行之多年，甚至有機車加入營運行列；國內剛起步，對於計程車業者而言，一來獲得補貼，二來也增加收入，更是刺激產業的好方式。
不過，葉昭甫提醒，偏遠地區人口少，加上地處較為偏僻，民眾對安全有疑慮，可以搭配手機定位、計程車衛星定位，以及車行的登錄機制來防範，相信可以提供民眾舒適安全的搭乘環境。
另外，有民眾，尤其是長者沒有預約的習慣，為了解決此一問題，葉昭甫建議可以結合里辦公室或里民活動中心，提供預約叫車服務，可以讓這項政策更便民，也能更有效發揮運能。
圖說：
臺中市推出第一條小黃公車「黃一路」，偏遠地區民眾搭乘率高。
圖片提供／臺中市政府
報導／張彩鳳
小黃公車跑偏鄉，可以採定時的時刻表，滿足沒有預約習慣的民眾，也可採彈性時刻表給預約人數較多時使用。為避免安全疑慮，司機要嚴格審核，防止公車私用或濫請補助，更要有評鑑機制。
林書暐‧彰化縣鹿港國小六年己班
嘉義的公車階梯很高，也沒有升降底盤，對行動不便的人或老人較不友善，而小黃公車可提供便利的搭乘。但小黃公車要預約，有些老人覺得麻煩，可請家人或村長、鄰長幫忙預約，也是一種解決方法。
黃書韻‧嘉義縣圓崇國小六年乙班
小黃公車是很好的便民措施，我的家鄉雲林最好也可以設置，因為雲林有很多偏鄉及老人，小黃公車可以幫助更多老人及身心障礙者等弱勢族群。
吳家和‧雲林縣辰光國小五年甲班
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