共享自行車 方便但不能隨便
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| 新北市八里左岸的oBike亂停，將電線桿團團圍住。 |
| 攝影／吳啟綜 |
各國吹起共享經濟風，源自於新加坡的oBike無樁式共享自行車，強調健康、環保與時尚，使用者只要透過手機App，掃描車身的QR Code，即可解鎖使用；但oBike不像YouBike有固定的停車柱，不少人租借後隨意停放，甚至衍生霸占停車格，隨意停放在人行道等爭議，導致部分縣市政府公開拒絕oBike。
國內已有臺北市、新北市、桃園市、新竹市、臺中市與彰化縣設立YouBike，掀起自行車共享風氣，不少人騎YouBike通勤上班、上學，甚至當成國內旅遊的短程交通工具。
由於YouBike創造成功的營運模式，源自於新加坡的oBike，在中國大陸、英國推出後，也推展到臺灣來，但與其他國家一樣造成「隨意停放」的爭議，目前oBike有布點的縣市政府處理方式不一，例如臺北市允許停在機車停車格內，新北市公告十七個行政區內，不僅禁停機車停車格，連捷運站、火車站周邊的自行車格也不能停，否則將拖吊。
需規畫管理機制
新北市交通局主任祕書吳國濟表示，新北市地狹人稠，機車停放空間本就有限，oBike又在新北市投放六千輛，勢必壓縮機車停車空間，也會造成市區混亂。
吳國濟表示，發展綠色運輸，鼓勵民眾多利用大眾交通工具，而且捷運、公車無法到達的地方，共享自行車可補足最後一哩路，新北市不是不歡迎oBike，而是希望先提出一套管理機制。以YouBike為例，入駐新北市三年來，陸續建立三百八十九個租賃站，投入約一萬一千輛車，建立一萬六千個停車空間，YouBike是評估有停車空間後，三年內循序漸進設立。
為解決oBike的管理與停放問題，吳國濟表示，市府參考美國舊金山今年三月推出的管理辦法，著手研擬自治條例，預計九月送議會審查，希望年底能實施。
吳國濟表示，研擬中的自治條例將規範廠商投放車輛前，先取得當地政府許可、提出一套營運計畫，並建立單車專屬的停放空間；在保障消費者權益方面，也會要求廠商投保保險、車輛定期保固，而且車上要有GPS功能，借還車都有清楚的紀錄。
訂相關交通規範
對於oBike爭議，淡江大學運輸管理系教授張勝雄表示，主要是沒有規畫停車空間，這和臺灣法規不健全有關，很多人誤以為自行車不能停放機車停車格內，但事實上是可以的。對於法規的模糊空間，可全民討論，找尋共識。
臺灣既然有YouBike了，還需要oBike嗎？張勝雄說，要回歸市場淘汰機制，看消費者的接受度，oBike營運模式還需要一段時間考驗，不過如果服務不好，使用者也不會接受。
YouBike VS. oBike
YouBike微笑單車 oBike無樁式共享單車
共同性
電子化無人管理系統，提供消費者輪流租用；車體都有車籃、照明設備，也能調整座椅高度。
設置點
臺北市、新北市、桃園市、新竹市、臺中市與彰化縣都有設立停車柱，可甲地借，乙地還。
大臺北地區、宜蘭縣、花蓮縣、臺東縣、臺南市有投放車輛，但只要有車，全臺都可以借。
租借方式
以註冊後的悠遊卡、一卡通，在停車柱感應租借。
用手機App掃描oBike上面的QR code解鎖，騎乘結束後手動上鎖，並將車停在公共停放區。
費用
以臺北市為例，4小時內每30分鐘10元；4到8小時每30分鐘20元；超過8小時以上，每30分鐘40元。
押金900元，租借時以每15分鐘2元計價。
資料來源／YouBike微笑單車官網、oBike無樁式共享單車官網
整理／沈育如 製表／朱淑靜
圖說：
新北市八里左岸的oBike亂停，將電線桿團團圍住。
報導／沈育如
YouBike和oBike都是以共享經濟的理念成立，不僅租金不貴，且可以創造很大的經濟價值，但是所造成的問題，如：腳踏車隨意停放等，都是需要時間來解決。我認為，應該從教育扎根，加強人民對共享自行車的認知，並建立與落實不違規停放的觀念，才能真正將效益發揮到最大。
王向南‧臺北市金華國小五年七班
看來YouBike的設計比較完善，較不會造成交通亂象。而oBike的設計以方便為出發點。如果是要方便，政府應該先訂定oBike的相關規範，再核准營運。因為oBike是無樁式共享自行車，無須定點停放，如果沒有相關規範，民眾往往會貪圖一時方便，而剝奪他人的權益，這樣一來反而會失去共享自行車原本的意義。
林品妤‧彰化縣員林國小五年九班
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