高雄輕軌列車使用最新的無架空線系統，保留美麗的天際線。

20秒瞬間充電　高雄輕捷即將上路
全國第一條輕軌捷運，近期將在高雄誕生。目前，高雄輕軌捷運C1到C4車站路段，正緊鑼密鼓進行營運準備工作，預計通過交通部履勘，取得營運許可後，即可加入營運載客行列。另外，C4至C14車站路段，也預計於明年六月完工，屆時結合高雄捷運的紅線與橘線，暢遊高雄將更加輕鬆自在。

新型軌道
遊市區輕巧接駁
　高雄輕軌是自西班牙引進的新型軌道運輸系統。高雄市捷運局主祕吳嘉昌說，高雄輕軌與捷運相同，採用鋼輪鋼軌系統，與臺北文湖線採用膠輪鋼軌不同。而且，捷運是高運量運具，主要走地下隧道或高架橋，搭乘時與外界交通環境隔離；而輕軌是中運量運輸，與外界交通環境不完全隔離。 　吳嘉昌說，公車每三百公尺至五百公尺設一站，輕軌是每五百公尺至八百公尺設一站，捷運則是八百公尺至一千兩百公尺設一站。高雄輕軌一列車有五節車廂，六十四個坐位，每次可載兩百五十人。

無架空線
保留美麗天際線
　高雄輕軌與一般捷運最大不同，是輕軌列車到站後，車門不會自動開啟，乘客需要自行按壓車門按鈕開門上下車，同時還設有障礙偵測裝置，車門採用雙扇式設計，如果夾到物體或無法關閉時，車輛就無法開動。
　吳嘉昌表示，目前全球各地已發展至少五百五十五條輕軌，但多數採用傳統式的架空線來傳輸電力，高雄環狀輕軌與國外最大的不同，在於採用更新的無架空線供電技術，不架設電纜，保留城市完整天際線。高雄輕軌是利用停靠站來「瞬間充電」，正常到站停靠三十秒，它二十秒內即可充好電，每次充電電力可維持運轉兩站到三站，每站都可充電，隨時保持電力充沛的狀態。
　除了無架空線，高雄輕軌的另一項特色，是採用進出更方便的百分之百低地板車輛設計，車廂內完全平坦，同時車站月臺與車廂地板齊平，方便乘客上下車。

注意燈號
車廂內禁止飲食
　吳嘉昌說，輕軌的使用規範適用《大眾捷運法》，因此，搭乘輕軌如同搭乘捷運一樣，列車車廂內不能喝水，也不能吃東西。小朋友同時要注意交通安全，除了在十字路口依循號誌燈指示通過外，人車都不得隨意跨越輕軌軌道，如果有行人或車輛穿越軌道，輕軌列車會發出鳴聲警告，提醒行人或車輛迴避。
　初期，高雄輕軌有九列車，每七分三十秒發一班車。同時，輕軌採開放式自動收費系統，候車站設置有售票機，但沒有收費閘門，月臺與車廂都設置簡式驗票機。

輕軌與各種捷運運量比較一覽表
項目　軌道系統　軌道路線　操作方式　載客量　供電線統
輕軌
　鋼輪鋼軌∕高雄輕軌
　主要行駛一般路面
　由司機員依號誌操作，手動控制方式行駛。
　每列5節，250人。
　採無架空線供電技術
中運量捷運
　膠輪鋼軌∕文湖線　鋼輪鋼軌∕新北環狀線
　主要行駛高架橋
　由行控中心進行控制，全自動無人駕駛。
　每列4節，文湖線456人，環狀線650人。
　採第三軌供電
高運量捷運
　鋼輪鋼軌∕淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線
　主要行駛地下隧道
　由駕駛員與號誌引導列車行進。
　每列6節，2220人。
　採第三軌供電
資料整理∕吳啟綜　製表∕謝錦梅

報導．攝影∕陳景清

　 　　我覺得高雄輕軌很神奇，居然可在二十秒瞬間充電，真是迅速！可是只靠瞬間充電維持輕軌運轉有風險，如果沒電了，車子拋錨故障而停在路上，可就糗了，應該先想好應變方法。期待輕軌上路，讓人驚嘆連連。
張欣喬‧高雄市水寮國小四年級

　　高雄輕軌捷運即將完工上路，住在臺北的我好生羨慕。我很欣賞高雄輕軌捷運既環保又方便的特色，不需要架設一堆電纜線，破壞城市景觀。如果臺灣有更多城市都架設輕軌捷運的話，希望大家要多搭乘，降低廢氣汙染，達到環保功效。
陳怡汝‧新北市秀山國小五年級