屏東科技大學校園在十一天內，發生兩起學生騎機車意外傷重不治，半年內更已有三名學生因行車事故死亡。

　屏科大校園校地廣大、道路筆直，學生使用汽機車通學比率高，尤其騎機車者最多。然而據屏東縣警局交通隊統計，內埔分局轄內十大易肇事路口，屏科大校區內就有四處。其實類似的情況，在山區、偏遠郊區的大學也有。

　屏科大表示，校內設有多處紅綠燈和限速四十公里標誌，每年會邀請專業團隊進行交通安全現勘與改善。開學還會與警局合作加強交通安全教育，針對新生進行輔導、機車駕訓，鼓勵學生使用校園公車、微型電動車、自行車等慢速工具。許多大學的做法也類似如此。

　國內也有不少工廠同樣面積廣大、道路筆直，日常通行的車輛數量也多，但通常嚴格限速，普遍限速二十公里或十五公里，在大貨車、工程車較多的道路，限速更低於十公里。員工、外賓在廠區內行車，還必須先申領通行證或停車證。

　學生騎機車的安全問題，長期困擾著許多大學。有些學校自認已盡人事，但學生還是常發生意外。原因未必是學校宣導不力或學生技術不佳，也可能是行車限制寬鬆與駕駛習慣不良使然。

　若校內道路的行車規定相對嚴格，學生也會逐漸養成更好的行車習慣，在校外騎車也就相對會重視安全。